淺述電泳加工 設備中的加料系統(system)
非常多小市中區電泳加工廠都沒有專用的加料系統(system)，色漿乳液助劑等都是人工加入槽中。陰極電泳它是將具有導電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陽極（或陰極）、在槽中另設置與其相對應的陰極（或陽極），在兩極間通直流電，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。建議乳液可以直接加入電泳槽中，加色漿時一定要慢，且加入色漿的位置（position )較好靠近循環（continue)泵的吸口。對于溶劑(性狀：透明，無色的液體)、中和劑，如果UF水洗槽有往電泳槽溢流的開口，應加入UF槽中再回流回電泳槽。如果直接加入電泳槽，需要用純水稀釋(dilute)到20%左右再加入槽液中。此外，往電泳槽或UF中補加中和劑時，一定要少量多次，加入時應提前稀釋好，以避免短時間內中和劑加入量過大局部（part)氫離子濃度指數過低導致(cause)電泳樹脂析出、漆膜(paint film)返溶。
如果電泳加工廠安裝有專用的加料系統(system)，加料泵建議采用氣動隔膜泵；乳液、色漿的加料入口可以直接開在循環泵的吸口管路上，溶劑(性狀：透明，無色的液體)、中和劑需要有專用的加料管路至UF槽循環吸口管路。電泳廠家又名—— 電著（著），泳漆，電沉積。創始于二十世紀六十年代，由福特汽車公司較先應用于汽車底漆。
小型電泳加工工藝流程(liú chéng)設計介紹
在小型電泳涂裝線的設計階段，建議必須保證基本工藝要求。
以下基本工藝流程建議不可較大化減少：上線前預處理(chǔ lǐ)（除重油重銹）-預脫脂（浸）-脫脂（或脫脂、酸洗二合一）-水洗-水洗-表調-磷化(phosphorization)-水洗-水洗-新鮮純水噴淋水洗-電泳-UF水洗-水洗-噴淋水洗-下線（晾干或吹水）-烘干。電泳廠家又名—— 電著（著），泳漆，電沉積。創始于二十世紀六十年代，由福特汽車公司較先應用于汽車底漆。只有保證了基本工藝流程，才能得到基本合格的電泳漆膜(paint film)。例如：減少脫脂次數，則容易導致(cause)縮孔；減少磷化后水洗次數，則容易導致串液引起的電泳槽液受到感染，導致針孔、擊穿等弊??；減少電泳后水洗次數，則容易導致干漆跡或出現二次流痕等。

　　

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